很多人刚提插混车的时候，那叫一个爽啊

家里有充电桩，每天通勤纯电开，一公里成本一毛不到。三年跑了8万公里，光油钱就省了好几万。很多人一开始都觉得这玩意儿太值了，比同价位燃油车省太多

可是开着开着，问题就冒出来了

尤其是没电的时候。亏电状态下，发动机直接上，噪音一下子大起来，加速也软绵绵的，油耗直奔7-8L，甚至更高。高速上想超车，得提前踩油门，不然那推背感根本没有。长途一跑，体验跟老款燃油车差不多，还不如直接买油车省心

还有充电这事儿。家充一次不到10元，纯电续航70-80km，听着美，可是得有固定桩啊。没桩的，每天找公共桩，时间成本高不说，电费也贵。偶尔跑远了，充电等半天，焦虑感上来。保养呢，年均得花近千元，比同价位燃油车多点项目，电池系统检查啥的，不能省

最扎心的，还是卖车的时候

三年后一出手，二手保值率低得吓人。最新2025年11月的数据，中国汽车流通协会报告显示，插混车型三年保值率只有42.4%，环比还降了1.3%。纯电41.3%，但插混也没好到哪儿去。比同款燃油车低15%以上是常态。有些热门车型像秦PLUS DM-i，一年后残值就掉一大截，省下的油钱，全在卖车时赔回去了

当然也不是所有插混都这样惨。问界M9这种高端的，一年保值率能冲到85%，连续几个月霸榜。但大众车型呢，尤其是网约车用多的，里程一高，残值直接崩。2025年上半年，有些报告说新能源一年保值率跌破45%，秦PLUS系列贬值超55%的案例都有。新车落地十来万，一年后剩五六万，相当于白送一辆小车

真实用户反馈也差不多。论坛上很多人说，亏电油耗其实没宣传那么低，长途实测4-5L算好的，7-8L的不少。保养成本呢，2025年实测主流车型小保养380-550元，年均800-1500元，比燃油车低20-30%的有，但也有人觉得项目多，总体没省多少

所以啊，插混车真不是人人适合

它最对味的，是那种有固定家充或单位桩、每天通勤在纯电续航内、基本城市跑、打算长期不开卖的用户。年里程不高，持有五年以上，省油优势才能发挥出来。反之，如果你充电不方便、经常高速长途、三年五年就想换车，那纯燃油或者油电混动（不插电的）更靠谱。纯电也行，前提是有桩不怕冬天掉续航

买车前，得好好算算。看看自己充电条件、年跑多少公里、打算持有多久。别光听销售吹省油，三年后卖车哭都来不及。市场数据摆在那，2025年插混保值率整体下滑，竞争白热化，二手车源一多，价格就压下来了

有些人后悔了，说早知道直接买油车，至少残值稳。也有死忠粉，觉得日常纯电开太香，亏电偶尔忍忍就行。但现实是，大多数人用车场景复杂，插混的优点发挥不全，缺点全露出来了

总之，插混是好技术，可是得匹配对的人。别盲目跟风，算清账再下手，才不亏

参考资料: 2025-11 中国汽车流通协会《中国汽车保值率研究报告》

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